上海睿中深研网络覆盖---上海地铁15号线测试记录

上海地铁15号线无线通信系统采用泄漏电缆进行区间沿线传输和覆盖，现已处于运营中，为保障该系统的可靠性运行，需测试地铁区间的网络质量，进而对网络现状有个整体了解。

上海睿中精心组织技术人员进行现场测试，在人员非常紧张的状态下，顶着高温及不眠之夜连续奋战。一周内；先后进行了7人次天窗点作业、4人次隧道作业以及2次重点场所测温保障作业。

科学的设计、优秀的架构与优质的设备，能否取得理想的效果？本次使用的测试设备能否真实反应实际网络质量？必须通过反复测试，不断验证。睿中人以严谨务实的态度与追求卓越的精神，努力钻研，突破技术壁垒。自制定方案起，就从不间断的重复着测试—验证—再优化—再测试的过程。

为提高网络测试效率及准确性，上海睿中使用自研的线路综测仪，能够对轨道交通中线路区间进行信号覆盖及干扰性能的精确测量，其性能优良、功能完善。主要有以下优点：

1. 内置陀螺仪，能够在没有GPS信号的隧道内精确定位；

2. 信号采样频率间隔0.1秒，移动中定位精度最大误差不超过2m。

设备能支持 TDD-LTE、FDD-LTE 测试（可升级 5G 测试），对信号中各类参数检测，同时进行智能分析，如覆盖质量分析、覆盖分析、干扰分析、小区分析、邻区分析等。

本次测试在列车里模拟真实使用环境，进行移动测试，同时对实测信号进行打点采样，便于后期数据分析，定位问题。

力求完美，追求卓越，为顾客提供优质服务是我们的宗旨，聚精会神、持之以恒可以攻克测试中的一道道难关。

对干线综测仪测试完的数据进行分析后，发现15号线上海南站到华东理工大学站上行区间个别区域信号质量较差，需定位原因进行优化。

由图例显示，橙色和红色区域信号强度较弱，发现如下区域较差：。

问题区域：上海南站附近；

测试时记录的车站公里标如下：

上海南站的公里标：SK17+821；

华东理工车站公里标：SK16+197；

上海南站到华东理工站之间距离为1624米。

如何确定上述测量信号质量较差区域的具体位置？才能方便维护人员快速到达问题现场，进行处理。

本次使用我公司研发的漏缆监测设备，对信号较差区域进行问题定位跟踪，发现信号较差区域对应的漏缆设备有驻波告警，实现了两种监测手段的一致性验证。

我公司的漏缆监测设备对信号较差区域进行问题精确定位发现：

15号线上海南站到华东理工大学站上行区间有1个驻波告警。

漏缆监测设备定位的告警坐标：

1、130B：A缆SK17+711米

对该问题点分析：

漏缆监测故障位置距离上海南站距离换算：SK17+821-（SK17+711）=110米

干线综测仪显示的弱覆盖区域如下：

经过对比分析后，驻波告警位置与干线综测仪所测场强较弱位置基本一致。

根据这些告警信息，睿中技术人员火速赶到问题现场，进行修复再次验证测试，测试结果满足业务需求，未出现信号质量差的情况。

本次使用我公司研发的漏缆监测设备，可及时发现并排查故障。为无线网络优化、运行维护提供数据支撑, 使专用无线通信系统能满足列车调度指挥通信、列车控制系统等特殊要求，保障地铁无线通信系统的安全通畅。具有以下一系列优势。

1、对泄漏电缆健康状况进行监测，确保行车区间无线通信系统特别是信号系统安全、可靠传输，保障行车安全；

2、对泄漏电缆及连接馈线可能及已经出现的问题进行预警，利于长期状态监测，为运营维保工作由故障修、计划修转换为状态修提供了评估实现的可能；

3、利用技术手段监测区间泄漏电缆及馈线物理状态，减少了现场维护人工的工作量、提升了巡检效率和质量；

4、紧急情况下故障告警，并进行精确故障定位<3m, 利于加快分析排障速度，缩短因信号系统影响列车运行时间。

5、为泄漏电缆、馈线及无线传输系统长期运营积累数据，为大数据的运用和智慧运维系统提供了充分的支持。

6、可提供轨道交通线路投运初期泄漏电缆及馈线施工质量的检测认定。